NHTSA Yöneticisi Dr. Steven Cliff; "Daha fazla veri topladıkça, NHTSA ortaya çıkan riskleri veya eğilimleri daha iyi tanımlayabilecek ve bu teknolojilerin gerçek dünyada nasıl performans gösterdiği hakkında daha fazla bilgi edinebilecek" dedi. Bireysel sürücü yardımı bileşenleri arasında, sürücülerin şeritlerinde kalmalarına yardımcı olan şerit tutma ve öndeki trafik yavaşladığında otomobilin hızını koruyan ve otomatik olarak fren yapan uyarlanabilir hız sabitleyici yer alıyor. The New York Times'ın haberine göre Cliff gazetecilere verdiği demeçte, şu ana kadar toplanan verilerden herhangi bir sonuca varılamadığını çünkü her üreticinin ABD yollarında bulunan ve bu tür teknolojilerle donatılmış araba sayısı gibi faktörleri hesaba katmadığını söyledi.
Geçen hafta, NHTSA, Autopilot'un güvenlik riskleri oluşturan teknolojik ve tasarım kusurlarına sahip olup olmadığı konusundaki soruşturmayı genişletti. Güvenlik uzmanları, bu sistemlerin, sürücülerin arabalarının kendilerinin sürdüğünü düşünerek, arabanın aktif kontrolünü bırakmalarına izin verdiğinden endişe ediyor. Times'ın bildirdiğine göre, teknoloji arızalandığında veya belirli bir sürüş ikilemini çözemediğinde, sürücüler kontrolü hızlı bir şekilde ele almaya hazır olmayabilir.
Makalenin/Haberin Ä°ngilizce versiyonuna buradan ulaÅŸabilirsiniz.
Haber Yayınlanma Tarihi : 17.06.2022
Haberi Sosyal Medyada PaylaÅŸ:
